自動車の自動運転に関する鉄道業界鍵付きフォロワーさんとの会話

五円玉（餡は脳に優しいスイーツ） @Goendama

自動運転技術の話を見てると「G７」共通の話題になり得る話だった。道路交通法の国際ルールジュネーブ法を改正するわけで、世界的に保険などのルールが変わる。

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準天頂衛星システムを使ってセンチメートル単位の制御。三菱電機が色々とやっている。

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ダイハード４．０でテロリストが交通システムを乗っ取って信号の制御を遣りたい放題やっていたわけで、乗っ取りを許したら社会インフラが麻痺する。

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そして準天頂衛星システムから始まる自動運転技術インフラを誰が誰の金で整備維持するのかも問題だな。陸伝いに国境がある国になるとシームレスに運用しなければいけないし。

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ただ遠隔操縦センターで集中制御というのは鉄道会社でも極一部しか出来ていないところを見ると、更にハードルが高い混合交通である自動車については殆ど無理だろうね。

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すると地図を管理する仕組みを持つ会社が凄く大きな顔をすることになるだろう。Googleは世界で其れに先んじている。自動運転AIがグーグル製にならなくても地図のシステムは深く関わるようになるのか？

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そうすると政治的な関係でGoogleを拒否しているような国では全て自前で自動運転システムを構築せねばならないと言うことになるかね。それとも勝手に準天頂衛星システムを利用するか？

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緑川だむの旦那が「自動運転自動車には事故が起きた時の生贄にする遠隔操作センター職員が必要」と言う。

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と言うことは鉄道でいつまでたっても自動運転がされないのは生贄になる人を用意出来ないと言うことか。

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ただ自動車業界相手に大々的に「自動運転ネガティブキャンペーン」をがなり立てるマスコミが何社あるかだよな

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@Goendama 成るほど、事故が起きた時の生贄要員は鉄道会社には腐るほど用意できるけど自動運転システムにリプレース出来る予算がないと。

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@Dam_midorikawa ゼロからこしらえるなら敢えて「鉄道脳」で自動運転車システムを組む必要も無いんじゃないかな？

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@Dam_midorikawa つまり鉄道事故の時のようにマスコミと世間様向けに職員の誰かの首を切り落として差し出す必要が有る訳ね。鉄道会社の場合はそうやって凌いできたと。

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@Dam_midorikawa まあ、鉄道業界の人がそう言う風に凌いできたからマスコミも原因追及より個人や組織をひたすら殴るようになったということね

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@Dam_midorikawa 鉄道業界は「どうせトーシローは何言ってもわからんやろ」、マスコミは「どうせなら判りやすい誰かを叩いて炎上させた方が紙が売れる」で現在に至ると。