まとめ
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今日のWASAは風待ち＋電装不具合でフライト見送りって感じか。電装については今後見直さなきゃ並んだろうが風についてはしかたないかもな。それも試験飛行と思うしか。一年がいたりするとどうしても飛ばすところ見せたいけどね。またこりゃ良いだけの話と思ってくれる一年はどれ位いるんだろう。 -
@hama515jp 現象としてはエレベータとラダーが同時に動いてしまっていて、結局テールの中で接触してたみたい グルーガンかましたので、明日は大丈夫みたい -
エレベーターが良くなったらラダーが今度はダメに。なぜそんな簡単な事が出来ないのか理解できない。 -
電装は四年前に出来ていた事がなぜ出来ないんだ？毎回トラブル起こすぐらいならコピペで再現すりゃいいのに
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@hama515jp テール内で接触しそうな箇所ってありえるの？
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@hama515jp それぞれはちゃんと制動かかってるんだけど、反対側の操縦桿につられて両方動いちゃうって感じかな。接触箇所は見てないので、はっきりとした原因はわからん。他にもありそうな気もする
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@hama515jp 信号線の電圧みたら同時に変化してた。値自体は違ったけど。ただ全体に回路が汚い(ハンダとか)なので、怪しいところはいっぱいあるわw
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@hama515jp @uru_h 基板近くの配線の接触かなぁ。だったらイメージ沸くけどな。一貫したイアフォンジャックでの接続やめちゃったらしいからなぁ。何をとるかだってのはわかるけど。
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可変抵抗関連でのトラブルはキツい。自分が作ったボタン式ラダーは全然トラブル起こさなくて良かったなぁ。
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大体、自分が電装担当していた時はラダー、エレベーター、○○計と言ったセットで全パーツ予備を用意していた。全パーツ半田付けしても一人で数日レベルなんだからそれくらい準備すればいいのに。
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そういえばCTの最終型のアビオは結局可変抵抗式の操縦かんだったんだけど、操縦桿部に直にA/Dコンバータをつけていて、そこからメインのアビオBOXにシリアル通信させていた。可変抵抗からの配線長くするとノイズが無視できないのでそのための対応。ホントは別の理由があるんだけど・・・ -
人力飛行機のフライバイワイヤーには必要性があるのかと常々疑問を抱いている -
FBWでのボタンの利点は、信頼性・再現性が高く、解析もしやすい点。他の方法に比べ細かい調整が出来ないが、運動中のパイロットの手先はそんな器用に動かせないよ。
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