リニア中央新幹線プロジェクトは何が問題なのか

派生 TGVの最高速度とリニア中央新幹線TL  http://togetter.com/li/934984
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冬の猫 @wintercat212

すごいやだ。本当にやめて欲しい。>リニア品川駅、本格着工 JR東海、新幹線地下に建設 | 2016年1月27日(水) - 共同通信 47NEWS this.kiji.is/64912947587317…

2016-01-27 12:38:06
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

2013年記事 リニアがJR東海の支出だけで済むと思っているあなた、甘いです。→ リニア新幹線 全線開業へ国費狙う/自民・関西広域連合など圧力/「国土強靭化」をキーワードに jcp.or.jp/akahata/aik13/…

2016-01-27 19:15:19
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

2014年記事 リニア整備が国土強靭化に数えられている→ 国土強靭化は数多くのビジネスチャンスを生む---初代国土強靭化担当大臣・古屋氏が講演 | 〈日経BPネット〉://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20141030/422386/

2016-01-27 19:17:14
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

2014年記事 リニア計画、作業宿舎定員300人 JRが見通し|静岡新聞アットエス at-s.com/news/article/t… 「 調査で一行は残土置き場候補地の扇沢、燕沢も回り、委員から標高2千メートル級に位置する扇沢の山体崩壊の危険性が指摘された」

2016-01-27 19:18:43
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

すれ違い:リニアと暮らし/3 松川・生田の谷 埋め立てに抵抗感じ /長野 - 毎日新聞 mainichi.jp/articles/20150… 「高森町の研究者、松島信幸さん(83)は「くぼ地ではなく(侵食を受ける)谷で、埋め立てが土石流の誘因になる」と指摘」

2016-01-27 19:21:36
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

2013年記事→ 「(リニア建設費は)全額JR東海の負担という形で決着した。だが総資産約5兆円、自己資本が1.5兆円しかないJR東海が9兆円もの建設費を負担するのは明らかに過大」 総工費9兆円。リニア建設狂想曲の結末は? capital-tribune.com/archives/2822

2016-01-27 19:25:06
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

「でも、品川・名古屋の建設費5兆5千億円の見積もりをそのまま信じるバカはいない。おそらく、その2倍、3倍はかかります。となると、今、リニアを受注したら、本来もらえるはずの3分の1しかもらえないことになる」 | 週プレNews wpb.shueisha.co.jp/2015/12/28/584…

2016-01-27 19:27:21
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

超伝導リニア技術のネック、ヘリウムの不足について→ 公然のようで公然でないリニア中央新幹線の赤字問題(1) 2010年代後半に需給逼迫のヘリウム(まさのあつこ) - Y!ニュース bylines.news.yahoo.co.jp/masanoatsuko/2…

2016-01-27 19:30:38
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

要するにリニアは総工費はバカ高い、現在のJR東海の体力でも背負うのはきついのにさらに3倍程度にふくれあがる可能性がある、国土強靭化によって税金投入の可能性大、工事による土石流や山の崩壊の指摘もある、超伝導に必須なヘリウムは逼迫する、という問題点がある。

2016-01-27 20:12:05
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

ちなみにリニア新幹線の利点として挙げられるのは速度しかない。しかし、超伝導リニアじゃなくても電車が時速500km出せる時代に、地下15分かかる駅まで行ってリニアに乗る意味はほとんどない。もし横田空域を民間機が飛行出来るようになれば羽田ー伊丹間は30分になるし。

2016-01-27 20:22:44
リンク Wikipedia TGV POS TGV POSは、フランス国鉄 (SNCF) の高速鉄道車両である。LGV東ヨーロッパ線からドイツ鉄道 (DB) ・スイス連邦鉄道(スイス国鉄)方面への直通国際列車の運行を目的に開発され、2006年から2007年にかけて導入された。 POSとはドイツ語のParis-Ostfrankreich-Süddeutschland(パリ・フランス東部・ドイツ南部)の頭文字に由来する。 POS編成(384000形)は両端2両の動力車と中間8両の連接客車(付随車)の計10両で組成される。編成長は200.190 m、車体

『TGV POSは、フランス国鉄 (SNCF) の高速鉄道車両である。LGV東ヨーロッパ線からドイツ鉄道 (DB) ・スイス連邦鉄道(スイス国鉄)方面への直通国際列車の運行を目的に開発され、2006年から2007年にかけて導入された。』

『鉄輪式世界最高速度の記録』
『第4402編成は、東ヨーロッパ線開業前にSNCF・アルストム・フランス鉄道線路事業公社 (RFF) の三者による「V150プロジェクト」として特別編成を組成し、2007年1月15日から開始された試験運行で同年4月3日に鉄輪式における世界最高速度574.8km/hを樹立した[1]。「V150」とは秒速150m = 時速540kmを意味する。』

クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

それでもリニア新幹線が凍結されない理由は明白→ 「リニア中央新幹線は、国家プロジェクトとしてスタートしたものである。田中角栄元首相による列島改造論ブームを背景に1973年に基本計画が成立」 総工費9兆円。リニア建設狂想曲の結末は? capital-tribune.com/archives/2822

2016-01-27 20:24:31
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

リニア新幹線が凍結されないのは、諫早湾干拓や核燃料サイクルと一緒。いちど立ち上げた国家プロジェクトは、どんなに状況が変化しても止められないという日本の官僚システムの一番性質の悪いところだ。

2016-01-27 20:26:03
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

現在営業路線で500km出している路線がないのは確かだが、試験運転では出せている。リニアみたいに全線地下に潜らせれば可能。超伝導リニアの「速さ」はそんなに特別なものではないということ。あと、横田空域返還なくともリニアは不要。 →twitter.com/sis_sis/status…

2016-01-28 09:35:40
sis_sis @sis_sis

「横田空域 -rt」でワード検索したら、横田空域に絡めてリニア新幹線叩きをしている反原発系の輩が出てきた感じ。横田空域を返還させればリニアはいらんと。 「電車が時速500kmを出せる時代」としているが、営業路線でその速度は無理。twitter.com/morecleanenerg…

2016-01-28 09:25:50
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

「試験走行で問題山積み」?→どんな問題ですかね。 「鉄輪式における摩擦力低下の問題はクリア出来ない」?→試験走行でTGVが547.8km/h出してますが。 「左翼」?→誰が左翼なんですかね。 twitter.com/sis_sis/status…

2016-01-28 10:04:12
sis_sis @sis_sis

問題なく…ではなく、問題山積みだったから試験走行で終わっているし、地下だとしても鉄輪式における摩擦力低下の問題はクリアできない。左翼の言うところの「可能」は、常識的に「不可能」というものばかり。twitter.com/morecleanenerg…

2016-01-28 09:44:48
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

@simanekomama 営業速度は360km/hくらいなんですが、試験走行で547km/hを記録しているんですよ。

2016-01-28 10:13:01
◆FFR41Mr146 @saf_501st

547km/h出したの ・開業前の路線で ・下り勾配の直線区間で ・特別編成仕立てて ・砂撒きまくって ・ついでに架線の張りもガッチガチにして 記録のための記録って感じで出した上に ・走行した区間は大規模な修理を要した というオチ。 twitter.com/morecleanenerg…

2016-01-28 12:55:07
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

リニア新幹線の欠点(地下深くの駅、輸送力の貧弱さ、騒音、超伝導に必要なヘリウムの枯渇、建設工事に伴う環境破壊やリスク)に目を向けず、無批判に推進されても困る。

2016-01-28 13:45:35
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

(営業路線で鉄道は500km出せない→試験なら500km越えている リニアみたいに路線潜らせれば可能→鉄輪の摩擦力が持たない→試験なら547km出ている の最後のTwだけ読んで「試験で出せても営業路線で出せるわけないだろ」という反応をもらい、「うんそうだよ」と真顔でうなずく)

2016-01-28 13:49:01
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

意外に少ない輸送力 東海道新幹線とリニア中央新幹線の輸送力を比較しました。 nbbk.sakura.ne.jp/npp/131006.html

2016-01-28 13:51:20
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

リニア中央新幹線プロジェクトの問題を簡単にまとめたよい文章。 輸送力の問題、プロジェクトの責任などの観点から疑義を唱えている。 → 「リニアを検証する」文責:公益財団法人都市化研究公室理事長 光多長温。 riu.or.jp/document/verif…

2016-01-28 13:58:36
クリエネ(出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす) @morecleanenergy

リニア新幹線の問題は以下の通り。 ・そもそも必要なのか?(輸送力の貧弱さ、在来新幹線は利用率6割) ・建設は可能なのか? (南ア工事の困難さ、建設費増加、JR東海の財政逼迫)  ・運営維持出来るのか? (ヘリウム枯渇問題、輸送単価が高いのに今後需要減) ・誰が責任を持つのか?

2016-01-28 14:14:55