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kenta_dappy
@kenta_dappy
ご指摘通り「自分は使わないからLRTは要らない」と言う人も出るでしょう。でも一方で、新幹線や高速道路は「使う人もいるだろう」と言う人もいるかも。 それならば二重基準です。 行政は「LRTを使う人もいる」と言えば良いのです。 twitter.com/Atsasebo/statu…
2016-03-30 22:23:35
きゃんあつひろ
@kyankyankyan
乗ればね twitter.com/kenta_dappy/st…
2016-03-31 05:12:17
kenta_dappy
@kenta_dappy
未だに「LRTの軌道を造ると道路が渋滞する」なる誤解や「道路が車で埋まっているのに、なぜLRT軌道に道路を割くの？」なるツイートを見かける。その誤解を解く答えは、この画像1枚。国交省の資料内の画像。 これが判れば、誤解しない筈。 pic.twitter.com/01WiaB3xYK
2016-03-25 12:53:19
べぇ :: Beh
@ikebeight
「車を持つのにわざわざ公共交通に乗るなんて勿体無い」「小さい子がいると気重で」という意識を改める手立てと併せてやらないと車の台数減らないと思う。どんな施策が効くのやら。 twitter.com/kenta_dappy/st…
2016-03-31 09:02:48
kenta_dappy
@kenta_dappy
レス感謝です。 ある街で、車移動の人がのべ50万人/日いるとします。中には「公共交通が便利ならそれを使うのに…」考えを持つ人も一定割合いるはずです。 LRT等で便利に整備すれば、1-2割としても5-10万人が乗り換えることに。 twitter.com/ikebeight/stat…
2016-03-31 12:03:01
kenta_dappy
@kenta_dappy
もちろん、交通手段の選択は個人の自由で、車利用そのものは妨げられません。 小さい子がいる人では、「車でないと気重で」といれば「運転しながら面倒見るのが怖い」として公共交通を選ぶ人もいるはずで、その人達の利用が期待できます。 twitter.com/ikebeight/stat…
2016-03-31 12:05:30
ばか者
@aul_521
家族での利用がしやすいように家族券の発行は必須でしょうね… そうでないとやはり割高になります twitter.com/kenta_dappy/st…
2016-03-31 12:11:40
kenta_dappy
@kenta_dappy
レス感謝します。 あの画像は「公共交通なら限られた道路空間を有効に使える」ことも示しています。名鉄岐阜市内線も、あの画像の見方があれば廃止にならなかったかも。残念です。 岐阜市内線廃止直後から、岐阜市内が急に寂れたと聞いています。 twitter.com/tn_mai/status/…
2016-03-31 18:13:02
kenta_dappy
@kenta_dappy
有用なご提案です。 「市内交通も営利事業」の固定観念が無ければ実現可能と思います。 採算取ろうと高めの運賃にすれば、空気だけ運ぶことに。それなら、多少赤字でも多くの人が利用しやすい運賃体系にすれば、公益性はぐんと上がるでしょう。 twitter.com/makuhari_kouts…
2016-03-31 18:16:45
田中 真依
@tn_mai
@kenta_dappy 岐阜市内に関しては、郊外の大型店舗に客を奪われ続けてずっと寂れっぱなしなので、市電はあまり関係ないと思いますよ。
2016-03-31 18:26:33
kenta_dappy
@kenta_dappy
過去の資料を見ると、それは「濡れ衣」と判ります。 昭和37年の国会で、運輸大臣が「路面電車を廃止させる」と答弁、そこから廃止政策が進みました。 あの図と似た趣旨の指摘は、昭和41年の国会でありました。しかし無視され、現在の惨状に。 twitter.com/b27e66/status/…
2016-03-31 21:51:49
kenta_dappy
@kenta_dappy
レス感謝します。 路面電車を廃止させられてから、例外なく渋滞が酷くなりました。それは「道路不足のせい」にされ、道路建設が盛んに。それでも都市部の渋滞は緩和しません。 twitter.com/b27e66/status/…
2016-03-31 21:58:13
kenta_dappy
@kenta_dappy
神戸市電や仙台市電などは、昭和30年代に軌道改修工事をしたと言います。「50年使える」趣旨だったとか。その後、国による事実上の廃止指示でやむなく廃止に。公共事業予算も路面電車廃止を条件に…といった事例も少なくないです。 twitter.com/b27e66/status/…
2016-03-31 22:03:19
kenta_dappy
@kenta_dappy
旅番組などで新規LRT路線をよく見かけるが、道路交通の渋滞は殆ど無く車は寧ろスムーズに流れる。日本も欧州諸国も、一人あたり道路面積は大差無い。 つまり「LRTによって渋滞する」は誤解と言える。 併用軌道を設ける道路は、市内中心部間を移動するための道路。それならLRTの効果は大。
2016-04-09 10:44:37
kenta_dappy
@kenta_dappy
LRT（Light Rail Transit）について、「線路建設費用はロス。バスだとそのロスが無く経済的」なる発言がある。 しかし、LRTの軌道は、DID等人口密集地を選ぶなど合理的な事業であれば、それは「ロス」ではない。50年100年に渡り使える「資産」なのだ。
2016-04-12 12:37:07
kenta_dappy
@kenta_dappy
決定のポイントは「見込まれる輸送密度」。だいたい1.5万（人/日/km）以下ならLRTでないとコスパ悪い。因みに多摩モノレールの輸送密度は2万強。：八王子にＬＲＴ検討、モノレール延伸案と両にらみ 石森市長に聞く ：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
2016-04-14 12:52:55
NAL（サンクリ2021秋・サ-04a）
@NAL_MUTHU
宇都宮LRTを介し「東はツインリンクもてぎ、西は日光まで」1本の電車で行けるように……というのは、栃木県の福田富一知事がたびたび表明している構想。芳賀町・祖母井地区への延伸（約5km）が実現すると、あと東に約5kmで真岡鐵道に接続。 twitter.com/kaorurmpom/sta…
2016-04-22 04:55:12
うM1M2えぽM1M2M3M4ん
@kaorurmpom
観光資源が無いから必要ないという宇都宮LRT反対派のために、ツインリンクもてぎまでLRTを延伸しよう！
2016-04-21 23:41:19
gitan
@gitantan
@NAL_MUTHU @kaorurmpom しかも新しい芳賀町長は積極的な政策掲げて当選してますしね 結構スムーズに延伸も決まるかもしれません。
2016-04-22 12:39:22
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@kazupi_gento
LRT敷設するときに今の自動車の交通量を前提に道路が混むなんて的外れで過ぎなんだよなぁ というか車を減らすためのLRTだろ それを車に乗ること前提で話をするんじゃねぇ twitter.com/nomurasetsuko/…
2016-04-22 17:04:15
野村 せつ子
@nomurasetsuko
１2日の赤旗首都圏版、塩川鉄也衆院議員が「駆けある記」で宇都宮市のLRTのことを書いておられます。現地視察や住民の皆さんとの国交省交渉など、頼もしい限りです。なんとしてもストップを。 pic.twitter.com/BzoayNR6dr
2016-03-12 09:08:57
NAL（サンクリ2021秋・サ-04a）
@NAL_MUTHU
@gitantan @kaorurmpom 先行整備区間は、芳賀工業団地の管理センター前で左折・北上しますが、県道69号沿いに東進すれば芳賀町役場周辺まで約5km。祖母井まで電車が来れば、芳賀町も本望でしょう。祖母井から市塙駅へも約5km。茂木に向かう真岡鐵道まで指呼の間です。
2016-04-22 17:43:20
赤峰 翔@三重 ファイザーフルチン
@showark
お馬鹿吊し上げ。 twitter.com/nomurasetsuko/… ミクロだけでマクロを無視するのはこういう人の常套手段な。LRTがなんで「人に優しい」って言われてるのかググレカス。それに学校の校門前に軌道が来ても、バスと同程度の速度ですからw
2016-04-22 18:48:43
導かれまくり。
@michibkrmkr_dq4
「市長は市民にとって必要のないＬＲＴを東西基幹公共交通にする夢物語を描き、肝心な柳田大橋の渋滞対策などから目をそらしている」（引用）。これ、あくまでも「自分が車に乗って移動する」前提。一度アクセル踏む方の足を捻挫ないし骨折してみると分かる。宇都宮は車がないと完全に詰む街
2016-04-22 19:07:00